In my normale lewe ry ek 'n 2011 Hyundai Sonata. Dit het 'n oënskynlik antieke CD-speler en 'n bokserige, ingeboude GPS-stelsel wat baie hoë-tegnologie sou gewees het reg rondom die tyd toe jy Adele die eerste keer ontdek het. Die binnekant is bedek met 'n ligte stof van Cheerios-krummels, en daar is 'n patina van sonskerm elke Julie tot September.
Maar wanneer die mense by Tesla voorstel dat jy 'n Model X (wat by 000 begin) leen en jou gesin vir die naweek rondkarwei, lyk jy nie 'n geskenkperd in sy selfrybek nie. En so was dit dat my man en twee kinders onsself met 'n Tesla P100D gekry het vir een heerlike padreis na my skoonsuster se huis in Maryland.
VERWANTE: Die een ding wat hierdie ma doen om meer items van haar taaklys te kruis
oefeninge met gimbal
Jillian QuintEerste dinge eerste: Wat is 'n P100D? Bly jy het gevra. Soos al Tesla se Model X's, is dit 'n ten volle elektriese sportnutsvoertuig, en hierdie een het 'n 100 kWh-battery wat ongeveer 300 myl in bereik bied. Met ander woorde, een of ander tyd voordat jy 300 myl ry, moet jy dit inprop om te herlaai (meer daaroor later). Dit beskik ook oor merkwaardige veiligheidstegnologieë, insluitend vermyding van botsing, outomatiese noodrem en 'n mediese graad HEPA-filter om die lug van stuifmeel, bakterieë en besoedeling te stroop - sou jy jou oor sulke dinge bekommer terwyl jy die Moana klankbaan terwyl jy langs die New Jersey Turnpike vaar. Die P100D is die fantastiesste Tesla tot nog toe, veral omdat dit van 0 tot 60 myl per uur in 2,9 sekondes kan gaan (dit word Ludicrous Speed genoem, wat onnodig op 19-jarige seuns gerig voel) en volle selfbestuurvermoëns het. , te danke aan agt buitekameras, 12 ultrasoniese sensors en 'n ongelooflike vermoë om roetes uit te stippel en selfs in parkeerplekke te kom. TLDR: Dit is redelik koel.
Jillian QuintSo, hoe is dit om een te bestuur? Ek sal eerlik met jou wees. Ek is 'n godvresende bestuurder wat eenkeer 'n fender vernietig het deur in 'n dumpster te ry. Ek was dus nie juis besig om agter die stuur van 'n voertuig in te klim wat meer kos as my hele vier jaar kollege-onderrig nie. Dit alles wil sê, ek het my man dit meestal laat bestuur, met die voorbehoud dat ek dit in nie-angswekkende situasies probeer het, en ons het elke sappige detail bespreek. Die kruks? Dis wonderlik! Die rit is glad en die dryfkrag reageer, hoewel die gebrek aan enjingeluide en kruip (die manier waarop 'n nie-elektriese motor vorentoe sal kruip wanneer jy jou voet van die rem loslaat) 'n bietjie gewoond verg.
Nee, maar emosioneel , hoe voel dit? Jy voel ryk. Jy voel belangrik. Wanneer jy ander Tesla-bestuurders in die Whole Foods-parkeerterrein opmerk, knik jy jou kop op 'n manier wat impliseer dat jy mekaar waarskynlik hierdie winter in St. Barts sal raakloop. As jy drie is, soos my seun, dink jy die Terug na die Toekoms valkdeure is alles. As jy ek is, dink jy hulle is 'n bietjie opvallend op die strate van Silver Spring.
Jillian QuintRy dit regtig self? Jip, alhoewel dit tegnies gesproke autopilot genoem word en tegnies is dit semi -outonoom (as gevolg van sagteware-vermoëns en regeringsbeperkings wat vereis dat 'n mens 'n klein bietjie werk moet doen). In elk geval, sodra ons op die snelweg was, het ons die outo-ry-funksie aangeskakel en gevind dat die Tesla hom in wese vasgemaak het aan die motor voor ons, stadiger maak wanneer daardie motor stadiger word en dienooreenkomstig versnel. Jy kan dit ook kry om veilig 'n baanverandering te maak, bloot deur jou sein aan te skakel. My afvallige man het gedoen kry sy selfbestuurvoorregte herroep (deur die voertuig , nie ek nie) op 'n stadium as straf omdat hy sy hande te veel keer van die wiel afgehaal het. (Hy moes aftrek, die motor afskakel en weer aanskakel om hulle weer te laat herstel.)
En wat van Ludicrous Speed? Ons het dit probeer. Dit was skrikwekkend. Daar is 'n rede waarom ek op It's a Small World gaan terwyl almal anders op Space Mountain is.
Jillian QuintWat is 'n paar ander oulike kenmerke? Waar begin ek?! Wel, aangesien daar geen enjin is nie, het alle Teslas iets wat 'n frunk genoem word vir ekstra berging. Ons het ons s'n gebruik om ons sambreelstootwaentjie te huisves. Daar is ook 'n ongelooflike intuïtiewe raakskerm op die paneelbord, wat jou kan help om na bestemmings en laaistasies te navigeer en sinchroniseer met die ooreenstemmende Tesla-toepassing ... wat ek meestal gebruik het om die lugversorging skelm te verhoog sonder dat iemand dit geweet het. My gunsteling ding is egter dalk die enorme panoramiese voorruit, wat tot by die dak strek, wat 'n voorsitplek-kykervaring bied wat amper is asof jy glad nie in 'n motor is nie.
Jillian QuintHoe gaan dit met laai? OK, hier is die moeilike deel. Om 'n motor te laai is gaaf, maar dit is nie soos om te vergas nie. Sien, die meeste Tesla-eienaars installeer 'n 240-volt-laaistasie in hul eie motorhuis, wat hul motor oornag stadig kan laai. (Jy kry ongeveer 31 myl afstand vir elke uur se laai.) Maar as jy, soos ek, jou Tesla van Brooklyn na Maryland neem, sal jy nie die luukse hê om oornag te laai nie en sal jy langs die snelweg by Tesla's moet stop eie 480-volt Superchargers, wat baie vinniger werk - en 'n byna dooie battery tot 'n volle lading in ongeveer 45 minute kan bring. Vanuit 'n tegnologiese oogpunt is dit verstommend, en as jy 45 minute het om dit by die Molly Pitcher-rusplek te skop, is dit nie 'n groot hoep nie. (Jy kan selfs die laaivordering deur die toepassing dophou.) Maar as jy gouer op pad wil wees, is dit effens irriterend. Ons het ook die slagoffer geword van wat in die elektriese motorwêreld bekend staan as afstandsangs—wanneer jy te lank wag om te laai en dan vind jy verwoed probeer om na die volgende Supercharge-stasie te navigeer voordat die motor doodgaan. Dit is soort van soos om die persoon by die partytjie te wees wat op soek is na 'n stopcontact om hul foon aan te sluit ... behalwe dat jy letterlik nie die partytjie kan verlaat as jy nie een kry nie.
Jillian QuintEn is 'n Tesla kindervriendelik? Dit was oënskynlik die rede waarom Tesla in die eerste plek wou hê ek moet die Model X 'n warrel gee: Om te kyk of dit by daardie #mammalewe pas. En ek gaan myself hier verras deur ja te sê. Die ongeëwenaarde veiligheid, die sagte binneruim (ek pas gemaklik tussen twee motorsitplekke agter, vir verwysing), die feit dat die deure vir jou oopmaak wanneer hulle voel jy kom—al hierdie dinge maak vervoer makliker wanneer jy twee kleuters jongleren , 'n stootwaentjie en 'n 0 Costco-aankoop. En hoewel ek redelik seker is dat die Ludicrous Speed nie presies saam met my saamry-ouers sou vlieg nie, dink ek 'n Tesla is versoenbaar met die alledaagse lewe. Meer op die punt, ek dink dat kundige vakmanskap, omgewingsvolhoubaarheid en innoverende tegnologie die toekoms van die gesinsmotor sal definieer. Of ten minste moet hulle. Omdat vroue 65 persent van nuwe motoraankoopbesluite neem. Want eksentrieke Silicon Valley ouens behoort nie al die pret te hê nie. Omdat ons ons kinders moet leer om hul koolstofvoetspoor en afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder. Nou gee iemand vir my 0 000 sodat ek een kan gaan koop en Cheerios daaroor kan mors.
VERWANTE: Ek het die Willow Borspomp getoets en eintlik my oggendgrimering gedoen terwyl ek dit gebruik het
flieks oor historiese gebeure
