Twintig jaar gelede het Mercedes-Benz die eerste luukse SUV bekend gestel, en die wêreld was geskok. Regte luukse? In 'n SUV? Onmoontlik! Destyds is SUV's as vragmotors beskou en spoggerigheid was gereserveer vir sedans.
Moeilik om te dink, want nou het elke handelsmerk wat 'n SUV bou 'n luukse uitgawe. Net so het elke luukse motorhandelsmerk nou 'n SUV (of sal binnekort).
Dit alles gesê, Mercedes het die 2020 GLE ontwerp toekoms kliënte in gedagte. Dit beteken nuwe of ontwikkelde kenmerke, alles met die oog op wat regte bestuurders regtig wil hê. Ons het onlangs 'n kans gehad om een te toetsbestuur, en man-oh-man was dit 'n bederf. Hier is van die beste nuwe dinge wat jy kan verwag.
VERWANTE: 6 redes waarom 'n luukse motor die moeite werd is
Scotty Reiss'n Derde ry
Die lengte van hierdie middelslag SUV is met drie duim verleng om 'n geriefsry te akkommodeer, een wat gebruik kan word wanneer jy dit nodig het, maar nie spasie opneem as jy dit nie doen nie. Dit gee weer meer beenruimte in die tweede ry, en die sitplekke is op relings sodat hulle vorentoe of agtertoe kan beweeg. Die tweede ry is ook toegerus met ’n drukknoppie, wat die sitplekke outomaties vorentoe skuif en kantel vir toegang tot die derde ry.
Wat daardie derde ry self betref, is die kopspasie voldoende, maar nie genoeg nie, en beenspasie is goed as die tweede ry 'n bietjie vorentoe gestoot word. Kortom, ons sal nie elke dag soontoe wil terugry nie, maar dit is 'n lewensredder wanneer jy dit nodig het.
Scotty Reiss'n Elegant herontwerpte inligtingvermaakstelsel
Vir die nuwe MBUX-stelsel (wat staan vir Mercedes-Benz User Experience), het Mercedes-ingenieurs totsiens gesê vir vertikaal langwerpige skerms. Nou is dit een lang sweep glas van die bestuurder se kant na die passasierskant. Bestuurderinligting verskyn reg voor jou, en net langsaan, op 'n plat vliegtuig, sal jy gesplete of enkelvoudige skerms met navigasie, kaarte en, natuurlik, kontroles en instellings sien. Die stelsel word beheer deur 'n raakpaneel soortgelyk aan jou slimfoon se skerm en dit is maklik om onder die knie te kry.
Navigasie is veral slim, aangesien die stelsel jou nie net wys waarheen jy op 'n kaart gaan nie, maar wanneer jou volgende beurt op hande is. Ons het dit intuïtief gevind, nie net vir die bestuurder nie, maar ook vir die voorry-passasier, wat dalk—en behoort—met aanwysings te help.
Scotty Reiss4Matic 4 Wheel Drive met Body Control
OK, jy dink dalk aan liggaamsbeheer as iets waaroor jy met 'n agtjarige sal praat. Maar in hierdie geval is dit die vermoë om vering op elke hoek van die motor te verhoog en te verlaag om enige padtoestand te akkommodeer. Dit het ook 'n wiegmodus wat, as jy in sand of modder vassit, in wese die motor uit genoemde modder wip en rol. Dan is daar die kurwebeheer wat die motor toelaat om in kurwes te leun, soos 'n motorfiets kan, wat jou meer spoed en beheer gee as wat 'n SUV tipies kan bied.
Scotty Reiss'n Elektriese Hibriede Stelsel
Mercedes-Benz het sy verbintenis tot geëlektrifiseerde en alternatiewe brandstofstelsels duidelik gemaak. Die maatskappy implementeer dit geleidelik, begin met 'n hibriede bystandstelsel in die GLE wat, hoewel dit nie 'n ware hibriede is wat astronomiese MPG sal kry nie, sal help om brandstofverbruik te verbeter, meer krag aan die wiele te verskaf, die motor se vierwielaandrywingsfunksie sal help. en bied 'n algehele stil ervaring.Spa-modus
*Dit* is al die pakketopgraderings werd. Die geriefskenmerk op die raakskerm – soek die lotusbloeisel-ikoon – laat jou toe om verhitte masseersitplekke te betrek, die kajuitligte te laat sak, ontspannende musiek te aktiveer en 'n kalmerende geur te versprei (ons maak nie 'n grap nie.) Hallo, selfversorging.
Scotty ReissBinnehulp
Die inligtingvermaakstelsel luister vir jou om Mercedes te sê en beantwoord dan jou vrae of laai jou versoek—van telefoonoproepe tot navigasie tot snitlyste. Mercedes leer ook jou gewoontes, soos jou tipiese ryroetes, en plaas hierdie dinge boaan sy antwoorde. Tydens ons toetsrit het die stelsel bly aanskakel en ek het aanhou dink dat ek per ongeluk 'n knoppie op die stuurwiel gedruk het. Maar nee, dit was net Mercedes wat na haar naam geluister het. Trouens, ons het gehad hierdie bietjie pret met die hele ding.
Scotty ReissEn dan, die kenmerke wat jy verwag in 'n luukse 3-ry SUV
Die GLE is super stil. Ek het 'n groot deel van ons rit in die derde ry deurgebring, 'n gesprek met my rymaat, Joe, gevoer en 'n deel van ons roete navigeer terwyl ons besluit het om te stop vir koffie.
Kop-op vertoon plaas kritieke bestuurderinligting op die voorruit reg voor die bestuurder. Hierdie stelsel word meer algemeen in alle soorte motors, so dit word verwag in 'n luukse SUV van hierdie vlak.
Veelvuldige ritmodusse insluitend eko, gemak, sport, sport+ sodat jy die ervaring kan kies wat jy wil hê. Voeg Curve Control by sport+ en skakel die paddle shifters in en jy kan dalk net die kinders op die agtersitplek opgewonde maak.
Fantastiese leer, besonderhede en afwerkings. Jy verwag dit van Mercedes-Benz en die GLE het nie teleurgestel nie. Afwerkings sluit in die Mercedes-Benz-naamplaat op die deurdrempels, handgestikte leer langs elke oppervlak en 'n panoramiese sondak wat die kajuit in 'n lig-toevlugsoord verander.
Scotty ReissWat hierdie motor kos
- Die 2020 Mercedes-Benz GLE 350 4-silinder turbo met 255 perdekrag begin by $55,700
- 2020 GLE 350 4Matic-vierwielaandrywing, $56 200
- 2020 GLE 450 4Matic sessilinder hibriede enjin met 362 perdekrag, $61,150
- Volledige pryse is nog nie aangekondig nie, maar in die 2019-modeljaar het die AMG-model 'n beginprys van sowat $68 000 en die GLE 4Matic, volgelaai, is sowat $70 000
